자동차 부품까지 ‘탄소발자국’ 따진다 < 정부·정책 < 최신뉴스 < 기사본문 - 넷제로뉴스
환경부, ‘자동차 온실가스 전과정평가 토론회’ 개최
▶ EU·UN 국제표준 선제 대응…중소 부품업계 지원사업도 본격 추진
▶ 현대차·만도 등 참여…완성차-부품사 ‘넷제로 협력’ 시동
자료: 넷제로뉴스
[넷제로뉴스] 자동차 제조의 전 과정에서 발생하는 탄소배출을 정량적으로 평가하기 위한 ‘자동차 온실가스 전과정평가(LCA·Life Cycle Assessment)’ 논의가 본격화되고 있습니다.
환경부와 국립환경과학원은 30일 서울 서초구 자동차회관에서 ‘자동차 온실가스 전과정평가 토론회(포럼)’를 열고, 국제적 정책 동향과 함께 국내 대응 전략 및 중소부품사 지원 정책을 설명하는 자리를 마련했습니다.
▶ EU·UN 주도 국제표준화 움직임 본격화
자동차 전과정평가는 차량의 원료 채취부터 제조, 운행, 폐기까지 전 과정에서의 온실가스 배출량을 산출하는 방식으로, 유럽연합(EU)과 미국, 일본 등 주요 자동차 생산국들이 정책화에 속도를 내고 있습니다.
EU는 2023년 4월, 2026년 6월부터 자발적 배출량 보고를 의무화하는 법안을 채택하고 2025년까지 전과정평가 방법론을 개발하고 있습니다. 또한 유엔 유럽경제위원회(UNECE) 산하 국제자동차규제조화포럼(WP.29)은 전문가작업반을 구성해 2026년 상반기 채택을 목표로 글로벌 기준 개발을 진행 중입니다.
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▶ 국내도 선제 대응…민관 토론회와 지원사업 본격화
환경부는 이러한 국제 흐름에 대응해 UNECE WP.29 회의에 적극 참여하는 동시에, 국내 민관 전문가로 구성된 전과정평가 토론회를 2023년부터 지속 개최하고 있습니다. 특히 올해부터는 국내 중소 부품공급사(Low Tier) 지원사업도 본격 추진키로 했습니다.
이번 토론회에서는 중소업체의 제도 대응역량 강화를 위한 정책 안내와 함께 완성차 및 부품사의 참여를 확대하기 위한 전략이 집중 논의됐습니다.
▶ 현대차·만도 등 민간기업 준비상황 공유
개회사는 안세창 환경부 기후탄소정책실장이, 축사는 강남훈 한국자동차모빌리티산업협회장이 맡았으며, 총 5건의 주제 발표가 이어졌습니다.
건국대학교 박수한 교수는 ‘UNECE 전과정평가 국제표준 개발 동향 및 중소부품사 지원방향’을 발표하며, 글로벌 논의 현황과 국내 지원사업 구조를 설명했습니다. 현대자동차는 ‘탄소중립 전략과 대응방향’을 소개했고, 부품사인 만도는 ‘부품사 전과정평가 준비 현황’을 공유했습니다.
또한 김익 스마트에코 대표는 ‘부품 탄소배출량 평가 지원계획’을, 김성용 한국화학융합시험연구원 수석연구원은 ‘LCA 기반 탄소배출량 제3자 검증 추진계획’을 발표해, 제도 도입 시 검증 시스템의 중요성을 강조했습니다.
자료: 환경부
▶ 전과정평가 도입…자동차 탄소정보 공개 시대 열리나
환경부는 앞으로 완성차 및 부품사들과의 소통을 강화하며 제도적, 기술적 기반을 구축해, 자동차 산업 전반의 넷제로 이행을 뒷받침할 계획입니다.
안세창 기후탄소정책실장은 “국제 규제 동향을 예의주시하며 정부-제작사-부품사가 협력해 실효성 있는 전과정평가 체계를 만들어갈 것”이라며 “현장 중심의 제도 준비를 위해 정책과 기술 지원을 빈틈없이 추진하겠다”고 밝혔습니다.
이번 토론회는 자동차 산업의 넷제로 전환을 위한 글로벌 대응이 본격화되는 가운데, 탄소배출 책임을 부품단위까지 확장하는 ‘전과정평가’ 체계가 어떻게 제도화될지를 가늠하는 중요한 이정표가 될 전망입니다.
[NZ뉴스/숏콤] 자동차 한 대의 탄소배출은 조립 이후가 아닌 자재부터 시작됩니다. 이제 넷제로 시대의 자동차는 배출가스를 넘어 ‘전과정 탄소’를 관리해야 합니다. 중소 부품사의 조기대응을 위한 정부 지원이 결정적인 승부처가 될 것입니다.
자료: 환경부
자동차 부품까지 ‘탄소발자국’ 따진다
자동차 부품까지 ‘탄소발자국’ 따진다 < 정부·정책 < 최신뉴스 < 기사본문 - 넷제로뉴스
환경부, ‘자동차 온실가스 전과정평가 토론회’ 개최
▶ EU·UN 국제표준 선제 대응…중소 부품업계 지원사업도 본격 추진
▶ 현대차·만도 등 참여…완성차-부품사 ‘넷제로 협력’ 시동
[넷제로뉴스] 자동차 제조의 전 과정에서 발생하는 탄소배출을 정량적으로 평가하기 위한 ‘자동차 온실가스 전과정평가(LCA·Life Cycle Assessment)’ 논의가 본격화되고 있습니다.
환경부와 국립환경과학원은 30일 서울 서초구 자동차회관에서 ‘자동차 온실가스 전과정평가 토론회(포럼)’를 열고, 국제적 정책 동향과 함께 국내 대응 전략 및 중소부품사 지원 정책을 설명하는 자리를 마련했습니다.
▶ EU·UN 주도 국제표준화 움직임 본격화
자동차 전과정평가는 차량의 원료 채취부터 제조, 운행, 폐기까지 전 과정에서의 온실가스 배출량을 산출하는 방식으로, 유럽연합(EU)과 미국, 일본 등 주요 자동차 생산국들이 정책화에 속도를 내고 있습니다.
EU는 2023년 4월, 2026년 6월부터 자발적 배출량 보고를 의무화하는 법안을 채택하고 2025년까지 전과정평가 방법론을 개발하고 있습니다. 또한 유엔 유럽경제위원회(UNECE) 산하 국제자동차규제조화포럼(WP.29)은 전문가작업반을 구성해 2026년 상반기 채택을 목표로 글로벌 기준 개발을 진행 중입니다.
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▶ 국내도 선제 대응…민관 토론회와 지원사업 본격화
환경부는 이러한 국제 흐름에 대응해 UNECE WP.29 회의에 적극 참여하는 동시에, 국내 민관 전문가로 구성된 전과정평가 토론회를 2023년부터 지속 개최하고 있습니다. 특히 올해부터는 국내 중소 부품공급사(Low Tier) 지원사업도 본격 추진키로 했습니다.
이번 토론회에서는 중소업체의 제도 대응역량 강화를 위한 정책 안내와 함께 완성차 및 부품사의 참여를 확대하기 위한 전략이 집중 논의됐습니다.
▶ 현대차·만도 등 민간기업 준비상황 공유
개회사는 안세창 환경부 기후탄소정책실장이, 축사는 강남훈 한국자동차모빌리티산업협회장이 맡았으며, 총 5건의 주제 발표가 이어졌습니다.
건국대학교 박수한 교수는 ‘UNECE 전과정평가 국제표준 개발 동향 및 중소부품사 지원방향’을 발표하며, 글로벌 논의 현황과 국내 지원사업 구조를 설명했습니다. 현대자동차는 ‘탄소중립 전략과 대응방향’을 소개했고, 부품사인 만도는 ‘부품사 전과정평가 준비 현황’을 공유했습니다.
또한 김익 스마트에코 대표는 ‘부품 탄소배출량 평가 지원계획’을, 김성용 한국화학융합시험연구원 수석연구원은 ‘LCA 기반 탄소배출량 제3자 검증 추진계획’을 발표해, 제도 도입 시 검증 시스템의 중요성을 강조했습니다.
▶ 전과정평가 도입…자동차 탄소정보 공개 시대 열리나
환경부는 앞으로 완성차 및 부품사들과의 소통을 강화하며 제도적, 기술적 기반을 구축해, 자동차 산업 전반의 넷제로 이행을 뒷받침할 계획입니다.
안세창 기후탄소정책실장은 “국제 규제 동향을 예의주시하며 정부-제작사-부품사가 협력해 실효성 있는 전과정평가 체계를 만들어갈 것”이라며 “현장 중심의 제도 준비를 위해 정책과 기술 지원을 빈틈없이 추진하겠다”고 밝혔습니다.
이번 토론회는 자동차 산업의 넷제로 전환을 위한 글로벌 대응이 본격화되는 가운데, 탄소배출 책임을 부품단위까지 확장하는 ‘전과정평가’ 체계가 어떻게 제도화될지를 가늠하는 중요한 이정표가 될 전망입니다.
[NZ뉴스/숏콤] 자동차 한 대의 탄소배출은 조립 이후가 아닌 자재부터 시작됩니다. 이제 넷제로 시대의 자동차는 배출가스를 넘어 ‘전과정 탄소’를 관리해야 합니다. 중소 부품사의 조기대응을 위한 정부 지원이 결정적인 승부처가 될 것입니다.